根据美国国家环保署(EPA)的评定，目前特斯拉Model S一次性充电续航里程至少可达265英里。尽管上述行驶距离不是特斯拉电动车的极限，但是相比传统动力汽车来说，其续驶里程还是相形见拙，因为传统动力汽车通常情况下的续驶里程能够达到500英里。

  但是，特斯拉创始人兼CEO Elon Musk表示，特斯拉准备将Model S、即将面世的ModelX跨界车以及平价电动车型Model3的性能再度升级。“我们汽车的续航能力将有可能突破500英里。实际上，我们的开发进度非常快，但是汽车价格可能会随之提升。不久的将来，特斯拉电动汽车的续驶里程有望再度提升。”他在接受英国汽车周刊《AutoExpress》的采访时说道。

  马斯克并没有透露这个计划的细节，但依据相关新闻媒体报道，用石墨烯制造的“超级材料”有可能是特斯拉实现该计划的关键。

  它其实是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。它具有极好的热导性能，是制造电池的理想候选材料。这种以碳为基础的物质在2003年首次被分离出来，所谓“超级材料”的硬度比钢还要强200倍。

  7月8日，东旭光电在京举办了石墨烯基锂离子电池产品发布会，推出了世界首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”。该产品与普通电池相比不仅可在满足5C条件下，实现15分钟内快速充放电，而且可在-30~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。

  锂电池传统制造强国是日本和韩国，在石墨烯电池上他们也正在抢夺技术先机。韩国科学家早在2014年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。美国伦斯勒理工学院研究人员也预计，石墨烯阳极材料比如今锂离子电池中惯用的石墨阳极充电或放电速度快10倍。

  2014年12月初，西方新闻媒体报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。如果这一结果属实，那么毫无疑问电动汽车将完全颠覆传统汽油汽车，成为汽车的主力军。

  每当有一份关于石墨烯的突破性新闻出现时，总能在业内引起一片狂热之声，尤以电池领域为最。在这样一个时间段，我们更应该冷静下来，知道石墨烯是什么、究竟能有什么效果，以及它目前面临的最大问题。

  石墨烯是21世纪最具颠覆性的新材料，借助“石墨烯+”战略平台，可以为一大批传统材料的性能提升与应用拓展提供有力支撑，同时衍生出一系列性能优异的新一代功能元器件，在诸多传统领域和新兴领域的应用都将引起相关行业革命性的变革，成为引领新一代工业技术革命的战略性新兴起的产业。目前，石墨烯行业正处于从技术向商业演变的关键时期，大规模应用即将到来。

  石墨烯是一种由碳原子紧密堆积构成的二维晶体，是英国曼彻斯特大学的安德烈海姆教授和康斯坦丁诺沃肖洛夫教授率先于2004年通过一种简单的方法从石墨中剥离得到了单层石墨烯。在目前得到的二维材料里，石墨烯厚度最薄、比表面积较大，是人类已知强度最高、韧性最好、重量最轻、透光率最高、导电性最佳的材料。正是由于这些优异的物理性能及巨大的应用前景，石墨烯的发现者于2010年获得了诺贝尔物理学奖。

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  新能源汽车免征车辆购置税走进第十年 对其技术方面的要求新增低温里程衰减技术指标

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